Großbaustelle an der Rench

Arbeiten an der Querspange Ost nehmen 2011 Fahrt auf / Beim Schwimmbad ensteht eine neue Brücke

Bis Ende 2012 soll die zentrale Verbindung zwischen alter und neuer B 28 fertig sein: die Querspange Ost. Ein Schlüsselelement dabei ist der Bau einer Brücke über die Rench beim Schwimmbad. Dessen Betrieb sollen durch die Bauarbeiten nicht beeinträchtigt werden.

Am Bau der B 28-Umfahrung Oberkirch/Lautenbach ist die Stadt Oberkirch nur mittelbar beteiligt. Bauherr ist der Bund, vertreten durch das Regierungspräsidium Freiburg Eine der wichtigsten Zufahrtsstraßen zur neuen B 28 muss die Stadt aber in Eigenregie bauen: die Querspange Ost von der Scheuermatt über die Rench, vorbei am Schwimmbad zur alten B 28. 170 Meter der 570 Meter langen Trasse – der Strandbadweg bis zur Mühlbachbrücke – sind schon ausgebaut. Die Bauarbeiten für den zweiten Abschnitt, die Ende 2012 abgeschlossen werden sollen, bringen größere Veränderungen mit sich. Neben dem Bau einer Brücke und der Verlegung des Saustegs (siehe unten) soll eine Unterführung zwischen Schwimmbad-Parkplatz und Badeingang und eventuell ein neuer Parkbereichs südlich der Rench entstehen. Und auch kleinere Umgestaltungen im Freizeitbad selbst. Die Abläufe haben OB Matthias Braun und Bauamtsleiter Peter Bercher gestern vor Journalisten erläutert.
Bereits begonnen wurden die Vorbereitungen für den Brückenbau. Wegen der Schneedecke sind die Arbeiten aktuell unterbrochen. Die Witterung sei derzeit »extrem schlecht«, so Bercher. Die Brücke soll, wenn alles nach Plan läuft, Ende September fertig sein. »Wir haben so geplant, dass der Betrieb des Schwimmbades nicht gestört wird«, so Braun. Mit verstärktem Lieferverkehr müssen Anwohner und Schwimmbadbesucher dennoch rechnen.
Gebaut werden zunächst das Widerlager und eine Stützwand am Renchdamm. Die wird nötig, weil die Straßendecke gut einen Meter über der bisherigen Dammhöhe liegt. Das ermöglicht gleichzeitig auch den Bau einer Unterführung unter der Brücke für die Renchdammnutzer. Zwei Zwillingsstützen in der Rench stützen das Bauwerk, das in seinem Format der Erzbergerbrücke ähnelt. Sie sollen von Februar bis April gebaut werden. Wie beim B 28-Tunnel sorgen bei den Baumaßnahmen im Flussbett und -ufer Spundwände dafür, dass kein Wasser in die Baugrube läuft. Von April bis Juni wird dann der eigentliche Brückenüberbau hergestellt. Er weist neben einer sechs Meter breiten Fahrbahn, auf der Tempo 50 gilt, auch beidseits Rad- und Fußgängerwege bzw. einen kombinierten Weg aus. 2300 Fahrzeuge am Tag erwartet die Stadt dort im Jahr 2020. Bis September 2011 sollen die Straßenanschlüsse hergestellt werden. Es folgt der Bau der Straße, die durchgehend mit einem Radweg versehen ist. Sie mündet in einen Kreisel an der neuen B 28, an den auch die Zufahrtsstraße von Ödsbach und Hesselbach angeschlossen ist.
Braun ist sich sicher: »Zeitgleich mit der Umfahrung können wir eine leistungsfähige Verbindung anbieten.«
Wie sich die Situation für die Schwimmbadbesucher verändert, lesen Sie auf der dritten Lokalseite.

STICHWORT
Die Kosten
Die Querspange Ost kostet inklusive Grunderwerb, Lärmschutz, Radwegen, Unterführungen, dem Ausbau der Einmündung in die alte
B 28 und einer Infobucht beim neuen Kreisverkehr 3,796 Millionen Euro. 2,355 Millionen Euro davon übernimmt das Land, 1,443 Millionen Euro entfallen auf die Stadt.

STICHWORT
Sausteg noch einige Zeit nutzbar
Obwohl der Sausteg zunächst erhalten bleibt, werden Fußgänger nicht während des ganzen Jahres 2011 die Rench am Schwimmbad überqueren können. Die historische Brücke wird im März oder April teilweise abgebaut, um Bauarbeiten am nördlichen
Renchdamm zu ermöglichen. Neben der Widerlagerwand, auf der die Brücke aufliegt, entsteht eine Stützwand.
Anschließend können Passanten den Sausteg wieder vier Monate nutzen, ehe er im Juli ganz ab- und auf Höhe des Friedhofes wiederaufgebaut wird. Genauere Details dazu liegen der Stadt erst nach Abschluss des Wasserrechtsverfahrens vor.
Den Sausteg an seinem historischen Platz zu erhalten, hätte sich laut Bauamtsleiter Peter Bercher nicht empfohlen. Er liegt rund 1,50 Meter tiefer als die benachbarte Brückenfahrbahn. Ein Anschluss und eine Treppenanlage wären nötig gewesen, um die Differenz zu überbrücken. Richtung Westen hätten Passanten nur das neue Bauwerk gesehen. Auf eine Querungsmöglichkeit an dieser Stelle müssen sie trotzdem nicht verzichten. Sie können ab September 2011 die neue Querspangen-Brücke nutzen.

Rechts neben dem Sausteg wird die neue Renchbrücke an der Querspange Ost gebaut.

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